Probleme met die spotting van die middelsteunlaers kan gebeur vanaf die oomblik dat jy die voertuig in rat plaas om dit in 'n baai te trek.
Probleme met die dryfas kan opgemerk word vanaf die oomblik dat jy die voertuig in rat plaas om dit in 'n sleepwa te trek. Soos die krag van die ratkas na die agteras oorgedra word, word die slapheid van verslete of beskadigde komponente opgeneem, wat lei tot 'n skielike kraak of pop.
Sodra die voertuig beweeg, kan jy 'n gehuil hoor wat uit die middel van die voertuig kom. Die geraas sal verander soos spoed toeneem en kan verander soos krag toegepas word. As die voertuig in neutraal gesit word, bly die geluid dieselfde.
Die probleem kan die middelste laer se ondersteuning wees. Hierdie word gebruik as die dryflyn 'n tweedelige dryfas het. Ingenieurs verdeel die dryfas in twee dele om die harmonieke te verander. Die middelste laer is 'n kogellager wat in 'n rubberkussing gemonteer is wat aan 'n raamdwarsbalk vasmaak.
Die kussing laat vertikale beweging by die dryflyn toe en help om die voertuig van vibrasie te isoleer. Die laer in die meeste middelste stutte is lewenslank verseël. Sommige het wel 'n zerk-fitting van die fabriek af, en sommige vervangingseenhede het ook 'n manier om die laer te smeer.
Voortydige mislukking van die middelste laer kan die gevolg wees van te veel dryfashoek, die waterskerm wat ontbreek of beskadig is, padsout en vog, of beskadigde rubberomhulsels. Ook kan hoë kilometerlesing en laerslytasie bydra tot voortydige slytasie. Ander probleme kan verband hou met 'n lekkende transmissie of oordragkas. Sommige van die bymiddels in transmissievloeistof kan seëls in die transmissie verjong, maar op die rubber van die middelste steunlaer kan dit veroorsaak dat dit swel en degradeer.
TP-laerverskaffer kan u al die oplossings bied virmiddelsteunlaersen is u lojale vennoot en strategiese vennootondersteuner. Motoronderdele-namarkmaatskappye en onderdele-supermarkte is welkom om met TP saam te werk.
Kry navraagNou!
Plasingstyd: 15 Nov 2024
