In die ingewikkelde meganika van die transmissiestelsel van 'n voertuig hou die koppelaarvrystelling 'n belangrike posisie. Hierdie noodsaaklike komponent oorbrug die gaping tussen die bestuurder se bedoeling en die reaksie van die enjin, wat die naatlose betrokkenheid en ontkoppeling van die koppelaar -eenheid vergemaklik. By ons onderneming verstaan ons die belangrikheid van presisie en duursaamheid in elke aspek van motorprestasie, en ons laers van die koppelaar is geen uitsondering nie.
Die koppelaarvrystelling speel 'n belangrike rol in die oordrag van die krag wat deur die koppelaarpedaal na die koppelingsdrukplaat gegenereer word, wat die enjin en transmissie glad kan skei. As die bestuurder die koppelaarpedaal onderdruk, gly die laer langs die insetas van die transmissie, en trek 'n hefboom of vurk aan wat die koppelaarvingers vrystel en sodoende die koppelaarplate ontkoppel. Hierdie aksie stel ratveranderings moontlik sonder om die enjin te stuit.
KoppelaarvrystellingslaersSkade veroorsaak:
Die skade aan die koppelaarvrystelling hou nou verband met die werking, onderhoud en aanpassing van die bestuurder. Die skade oorsake is ongeveer soos volg:
1) Oorverhitting veroorsaak deur buitensporige hoë werkstemperatuur
Baie bestuurders het dikwels halfstap op die koppelaar wanneer hulle draai of vertraag, en sommige bestuurders sit selfs hul voete op die koppelaarpedaal nadat hulle ratte verskuif het; Sommige voertuie het te veel gratis reis, wat die koppelaar nie heeltemal van mekaar geskei maak nie en in 'n semi-betrokke en semi-geskeide toestand is. Hierdie toestand veroorsaak droë wrywing en genereer 'n groot hoeveelheid hitte om na die vrylating oorgedra te word. As die laer tot 'n sekere temperatuur verhit word, smelt die botter of verdun en vloei dit, wat die temperatuur van die vrystelling laer verhoog. As die temperatuur 'n sekere vlak bereik, brand dit uit.
2) Drag as gevolg van 'n gebrek aan smeerolie
In werklike werk is bestuurders geneig om hierdie punt te ignoreer, wat lei tot 'n gebrek aan olie in die koppelaarvrystelling. Die slytasie van die vrystelling sonder smering of met min smering is dikwels 'n paar keer tot tientalle kere die van die slytasie na smering. Namate die slytasie toeneem, sal die temperatuur ook baie styg, wat dit makliker maak om te beskadig.
3) Die vrye beroerte is te klein of die aantal vragte is te veel
Volgens die vereistes is die opruiming tussen die koppelingsvrystelling en die vrystellingshendel oor die algemeen 2,5 mm, wat meer geskik is. Die vrye beroerte wat op die koppelaarpedaal weerspieël word, is 30-40 mm. As die vrye beroerte te klein is of daar glad nie 'n gratis beroerte is nie, sal die vrystellinghendel en die vrystelling in 'n konstante betrokkenheidstoestand wees. Volgens die beginsel van moegheidskade, hoe langer werk die dra, hoe ernstiger die skade; Hoe meer kere dit gelaai word, hoe meer waarskynlik sal die vrylating moegheidskade opdoen. Hoe langer die werktyd, hoe hoër die temperatuur van die laer is, hoe makliker is dit om te verbrand, wat die lewensduur van die vrystelling laer verminder.
4) Benewens die bogenoemde drie redes, of die vrystellingshendel plat aangepas is en of die vrystelling van die vrystelling van die vrystelling van die vrystelling is, het dit ook 'n groot invloed op die skade van die vrystelling.
GetaanhalingOor koppelaarvrystelling.
Ons innoverendeKoppelaarvrystellingslaers
By ons onderneming het ons die grense van tradisionele ontwerp van die vrystelling van die koppelaar vrygestel om 'n produk te skep wat die verwagtinge oortref ten opsigte van prestasie, lang lewe en betroubaarheid. Hier is die belangrikste voordele van ons koppelaarvrystellings:
- Duursaamheid voldoen aan presisie: Ons laers is ontwerp van premium-graadmateriaal en is ontwerp om die streng daaglikse bestuur, insluitend hoë temperature, stof en vog, te weerstaan. Hul akkuraatheids-ontwerpte konstruksie verseker 'n stywe, woelvrye pas, die minimalisering van die slytasie en die uitbreiding van die lewensduur.
- Gladde werking: Die gladde roloppervlaktes van ons laers word gesmeer om wrywing en slytasie te verminder, wat lei tot moeiteloos koppelaarbetrokkenheid en ontkoppeling. Dit verhoog nie net die gerief van die bestuur nie, maar dra ook by tot verbeterde brandstofverbruik deur onnodige kragverlies te verminder.
- Verminderde geraas en vibrasie: OnsGevorderde laerOntwerp demp effektief geraas en vibrasie, wat 'n rustiger, meer verfynde ry -ervaring skep. Dit is veral belangrik vir langafstand- en hoëspoedbestuur, waar selfs die geringste ontwrigting die gerief en fokus van die bestuurder kan beïnvloed.
- Maklike installasie en onderhoud: Die erkenning van die belangrikheid van toeganklikheid, het ons ontwerpTP -koppelaarvrystellingslaersvir eenvoudige installasie en onderhoud. Dit verminder die stilstand tydens diensprosedures en verseker dat ons kliënte vinnig weer op die pad kan kom.
- Veelsydigheid oor toepassings: TP-koppelaarvrystellingslaers is beskikbaar in verskillende groottes en konfigurasies om by 'n groot verskeidenheid voertuie te pas, van kompakte motors tot swaar vragmotors. Hierdie veelsydigheid verseker dat ons kliënte die perfekte pas kan vind vir hul spesifieke behoeftes.
Ten slotte verteenwoordig ons laers van die koppelaar -vrystelling die uitnemendheid in die nasleep van die motor. Deur duursaamheid, akkuraatheid en gebruiksgemak te kombineer, het ons 'n produk geskep wat die gemak van die bestuur verhoog, die brandstofverbruik verbeter en langdurige werkverrigting verseker. By ons onderneming is ons daartoe verbind om bestuurders met die hoogste gehalte komponente te bemagtig wat hulle in staat stel om die pad met selfvertroue te verower.
TP-produkte kan aan verskillende kliënte se vereistes voldoen, en is met goeie reputasie na Amerika, Europa, Midde-Ooste, Asië-Stille Oseaan en ander lande en streke uitgevoer.
InquiryNou!
Postyd: Aug-15-2024
